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北京发改委:公共交通年客运量增长64% 票价7年未调整

本文来源于中新网 2014-10-28 15:36:48 我要评论(0
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本市票价政策已7年未做调整,票价与成本的差距日益加大。2013年本市地面公交和轨道交通人次票款收入仅占人次总成本的16%和22%,比2007年分别下降了19和65个百分点。

中新网10月28日电 据北京市发展和改革委员会网站消息,北京市公共交通价格调整听证会今日举行,北京市发改委收费管理处处长李虹表示,2007—2013年,公共交通年客运量增长64%,随着公共交通出行总量、结构以及运营规模、成本发生的巨大变化,票价作为引导公共交通资源配置的重要杠杆,需要适应公共交通发展的形势和要求,进行必要的调整。

关于公共交通价格调整的必要性,李虹表示,北京市委、市政府一直高度重视公共交通发展,大力实施公交优先发展战略。2007—2013年,全市累计投资2429.5亿元,投入补贴958.6亿元,轨道交通运营里程增长2.3倍,地面公交运营里程增长13.2%,公共交通年客运量增长64%,达到80.4亿人次,中心城公共交通出行比例达到46%,公共交通已经成为广大市民的主体出行方式。随着公共交通出行总量、结构以及运营规模、成本发生的巨大变化,票价作为引导公共交通资源配置的重要杠杆,需要适应公共交通发展的形势和要求,进行必要的调整。

李虹表示,主要体现在三个方面,一是价格政策需要不断适应公共交通网络化运行需要。2007年以来,北京公共交通发展提速,路网规模不断扩大,以单一票制为主的票价体系难以有效适应公共交通网络化运营需求,乘客乘坐距离相差巨大,但所付票款相同。同时,地面公交中市区与市郊线路之间票价不统一,计费方法不统一,同城不同价问题日益显现。

二是公共交通的可持续发展和服务能力有待进一步提升。本市票价政策已7年未做调整,票价与成本的差距日益加大。2013年本市地面公交和轨道交通人次票款收入仅占人次总成本的16%和22%,比2007年分别下降了19和65个百分点。在现行价格政策下,公共交通运营依靠财政补贴,建设发展也靠政府资金投入,公共交通运营企业自主经营的活力和发展的动力不足,不利于公共交通可持续发展和服务能力的持续提升。

三是公共交通系统整体运行效率和服务水平需要进一步提高。2013年,轨道交通全网日均客运量达到875万人次,短距离出行占比较高,75%的线路高峰小时满载率超过100%,10条线路的54座车站在工作日早、晚高峰都要采取限流措施,站内车内环境拥挤,安全风险进一步增加。而地面公交年客运量总体呈下降趋势,2013年客运总量比2009年下降了6.4%。

此外,李虹表示,适当调整公共交通票制票价,逐步建立科学合理的公共交通票价机制,对促进公共交通整体运行效率发挥、服务水平提升和可持续发展至关重要。

(编辑:songshaohui)
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