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央广网:以“约谈”限制打车软件是典型计划经济思维

本文来源于央广网财经 2015-01-08 18:28:08 我要评论(0
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马继鹏

央广网财经1月8日消息 近几年来,“约谈”这个词频繁出现在新闻事件中,某个政府主管部门要看谁“不顺眼”都可以“约谈”,滴滴专车有关负责人这几天就被北京交通委运输局和市公安局网安部门等“约谈”。

“约谈”是颇具中国特色的一种制度,一般是拥有具体行政职权的机关,通过约谈沟通、学习政策法规、分析讲评等方式,对下级组织运行中存在的问题予以纠正。

笔者仔细梳理了近年来几次典型的“约谈”事件,其中包括“楼市约谈”、“酒业约谈”、“日化企业约谈”等,这些“约谈”事件都有一个共同特点,就是需要纠正的“错误”都无法找到明确的法律文本,于是就通过谈话的形式“劝导”被约谈对象按照行政机构的设定行事,“约谈”的内容大多虽不具备法律效力,但很多公司都会执行。

“约谈”从表面上看比直接的行政干预“温和”了许多,但本质与行政干预没有什么区别,都是政府对市场经济活动的直接干预,如果政府认为不合理,就可以违背经济规律“约谈”企业。

十八届三中全会提出全面深化改革,十八届四中全会提出全面推进依法治国。其中最为关键的两点就是“发挥市场在资源配置的基础性作用”和"法无禁止即可为",而出租车这个本应高度市场化的行业现在反而被政府保护起来。

北京市政府根据《北京市出租汽车管理条例》认定“滴滴专车”等互联网出租车提供者属于非法运营,这个法律是1998年01月01日生效的,据现在已经17年之久,17年来,互联网的发展已经经过了翻天覆地的变化,这个本来用来保证出租车行业正常运营的法律现在来看已经成为“垄断”的“保护伞”。

记得邓小平在改革开放初期说过一句话“白猫黑猫,只要抓住老鼠就是好猫”,现在北京、上海等大型城市打车难已经成为不争的事实,而造成这个局面的最直接原因就是车辆不足,现在的“滴滴专车”等互联网企业就是通过“众筹”的方式有效利用了社会富余的车辆资源,解决了打车难问题,反而招致政府主管部门的“约谈”,多少让人感觉又回到了计划经济时代。

【作者:马继鹏】 (编辑:lvqiang)
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