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京东物流巨亏缠身 闯顺丰领地抢食

本文来源于时代周报 2016-12-06 08:39:31 我要评论(0
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采用京东物流之后,合作商家的库存周转天数平均缩短8天,发货时效平均缩短2天,销售额平均提升 87%,客户满意度平均提升113%。刚刚过去的双11,京东物流当天的订单72小时内的妥投率超过82%

时代周报记者 袁方晨 发自上海

慢慢地,大型电商都将发展的触角伸向了物流。

11月23日,在决心自建物流的9年之后,京东(JD)宣布京东物流将以品牌化运营的方式全面对社会开放。这意味着,京东平台上的商家也能使用曾经仅服务于京东自营的京东快递。

更具开创性的是,在北京、上海、广州、深圳等全国42个城市可以免费叫京东快递上门取货,这也意味着,三通一达的业务量可能受到影响,进而影响整个国内快递行业的生态。

京东物流动机为何? “此次京东物流开放也是成本导向的结果。”快递物流咨询网首席顾问徐勇对时代周报记者表示。

对于京东物流此举可能带来的影响,长江证券分析师韩轶超分析称,此次京东全面开放物流平台,由于其产品与顺丰高时效产品存在较大的交集,预计会对顺丰的产品造成一定冲击。京东物流已在消费者心中形成了高品质服务形象,那么,京东物流现在真的能够直面与顺丰、三通一达的竞争吗?

平台和系统双开放

11月23日,京东集团宣布正式推出“京东物流”的标识,同时,京东物流还公布了全面迈向“开放化、智能化”的战略规划,并希望借此成为中国整个商业社会的基础设施提供商。

据时代周报记者了解,此次京东物流向社会开放的部分,主要包括三大服务体系:仓配一体化的供应链服务、京东快递服务和京东物流云服务。

“仓配一体化的供应链服务将大大降低商家的仓储配送成本,这也是京东物流此次开放最具价值的部分。”京东方面介绍,仓配一体化并不是简单从字面上理解的仓储与配送相加,而是充分利用互联网大数据平台的支撑,对不同品类商品在全国地域、时间等维度进行精准的销售预测,通过智能仓储系统,将商品在全国范围内进行智能分货,商品提前配送至距离消费者最近的城市仓。再加上京东对配送路径的不断优化,不仅可以实现配送时效的提升,也使得“精准”这一诉求得以实现。

京东方面对时代周报记者如是陈述京东物流开放原因:随着零售行业线上线下融合、定制化和精准供给等趋势的日益明显,目前中国的物流行业依然呈现出供应链成本居高不下、社会化物流不健全、旺季客户体验无法保证等新的行业痛点,大量商家在零售业向互联网+的转型中遭遇到供应链方面的巨大挑战。因此,京东物流决心通过向社会开放基础设施、经验和价值,服务中国商业社会,帮助数以百万计的商家降低供应链成本、提升流通效率,把客户体验做到极致。

据京东集团副总裁、京东商城物流规划发展部负责人傅兵介绍,通过对合作商家采用京东物流仓配一体化服务后的调查后发现:采用京东物流之后,合作商家的库存周转天数平均缩短8天,发货时效平均缩短2天,销售额平均提升 87%,客户满意度平均提升113%。在刚刚过去的双11,京东物流当天的订单72小时内的妥投率已经超过了82%。

京东的自建物流之路行至今日,已属成功,目前已成为涵盖仓储、运输、配送、客服、售后等一体化供应链服务的、中国规模最大、最专业以及用户体验最佳的物流服务提供商之一。公开数据显示,截至2016年9月30日,京东物流已形成了中小件物流网、大件物流网和冷链物流网的三张网布局,拥有7个智能物流中心、254个大型仓库、550万平方米的仓储设施、6780个配送站和自提点,完成了对全国2646个区县的覆盖。其中,中小件物流网已覆盖中国大陆93%的区县,211及次日达订单占比已达到了85%,大件物流网已全面覆盖中国大陆的所有省级行政区,冷链物流网则通过七地生鲜仓覆盖全国,目前依旧在快速扩张中。

京东方面对时代周报记者透露,京东物流的下一步将是通过技术创新提升京东物流的智能化水平,以云计算、人工智能和机器人技术为核心,最大幅度提升京东物流的效率和体验。

但事实上,京东和京东物流这一路走来,并非轻而易举。正如天风证券分析师姜明所说,回首京东壮大的这几年,能够明显看到一条由封闭向开放的运行轨迹。

1998年,京东成立,那时其实行的是所有商品自营的模式,并使用第三方物流。2007年是一个分水岭,那一年,京东收到大量关于物流慢、包裹被偷的投诉,于是,刘强东终于痛下决心,不惜一切誓要自建物流。

2010年10月,京东商城POP(Platform Open Plan)开放平台系统上线,京东为平台提供四种服务模式,服务最紧密的由京东提供仓储、配送服务,发票也由京东开具,最松散的方式则类似天猫,卖家仅利用京东平台,仓储、配送与发票都由卖家自己完成。

直至今年11月,京东实现平台与物流系统的双开放。

对传统快递影响有限

“此次京东物流开放也是成本导向的结果。”快递物流咨询网首席顾问徐勇对时代周报记者分析。

虽然自从2007年刘强东决定自建物流以来,配送已成为京东购物体验的一个重大优势,但同时也成为了京东成本上的一个重担,因为自建物流需要耗费巨大的成本,包括投入大量资金买土地、建库房等。除此之外,人力成本也是一大支出,刘强东曾表示,如果把仓储和客服算上去,京东70%的员工都在从事物流业务,而快递就占了50%。

而自建物流给财报带来的影响也是负面的。根据京东最新发布的2016年第三季度财报,按照非美国通用会计准则(Non-GAAP),京东集团的净利润约为2.69亿元。但在美国会计准则(GAAP)统计下,京东集团当期的净亏损超过8亿元人民币,同比扩大51%。

刘强东在11月回应“京东商城一直有着巨额亏损”的传闻时表示,京东电商早已赚钱,只是前几年只有投入没有任何收益,其中就包括覆盖全国的物流体系。今年7月,刘强东曾在接受媒体采访时表示,去年按照美国通用会计准则(US GAAP),京东物流账面亏损94亿元。

徐勇表示,自建物流的成本很高,成本决定了利润,而京东上市后始终在亏损,现在虽说亏损是为了把市场份额做大,但久而久之问题就会暴露出来。“你何时才能有利润?未来资本市场可能会对你另眼看待的。”

“京东自建物流体系布局有10余年之久,其现在拥有全国电商领域最大的仓储设施网络,通过‘自建+第三方物流’配送模式,为电商客户提供高效的仓配一体化服务。此次京东开放物流业务,直接参与供应链物流领域竞争,预计致使快递物流产业进入新一轮洗牌期。”国金证券分析师苏宝亮对时代周报记者表示,京东物流的开放肯定会引发快递行业的格局变化。

长江证券分析师韩轶超分析称,京东此次开放物流平台,如果价格适宜,将导致不少电商向其倾斜,尤其是在京东最擅长的同城配送领域,再加之京东旗下还有众包物流领域龙头“达达物流”,未来两者不排除有加深合作的可能,预计将对同城配企业造成较大的冲击。不过,韩轶超分析,短期内不会对于通达系产生影响,因为其主要是以阿里的电商件为主。

徐勇则认为,京东物流对于其他快递公司的影响是有限的。“因为京东的快递员基本上都是满负荷,在这种情况下再去接第三方快件的话,本身处理上有问题;第二,它本身分拨设置都是按照B2C模式设置,不是按照第三方模式设置的,这样的话,京东物流的集散中心、转运中心都需要去改变。这个改变是需要时间的,本身京东快递员业务量就很大,取件、分拨,再加上运输,对它来说也是个挑战。”

目前,京东快递已在42个城市开通了免费上门接货,全年365天,不分节假日的全天候服务,提供多种时效产品和代收货款、保价、自提等增值服务。

但据时代周报记者了解,向全社会开放后的京东物流与传统快递公司相比,业务范围仍小很多,最主要的差别在于,京东快递并不对普通个人消费者开放,目前开放的范围仅限于京东平台上的商家。

就在12月1日晚间,京东在官网上悄然公布了新的邮费标准,进一步上调了邮费门槛,并引入了续重费,将大件超重的物流成本转移给消费者,这被认为是另一项降低物流成本的重要举措。

京东物流,止损之心分外迫切。

(编辑:xunannan)
关键字: 顺丰 京东 领地 物流
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