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共享单车行业拐点将在8月初现,仍须考虑消费者利益

本文来源于财经网 2017-04-05 13:33:00 我要评论(0
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“共享单车行业的时间拐点有两个,分别是今年8月和明年2月。”近日,在寻找中国创客第三季启动峰会“出行市场抢滩战”专场论坛上,小蓝单车联合创始人陈怀远做出上述表示。

“因为今年七八月份开始下雨,这是所有铁车架的噩梦,铁会生锈,任何一个零配件发生了老化、生锈、损害都将影响整体的性能。而明年的2月份,大家说车坏了就能回收,不可能。如果在北京没有办法定位到这辆车,就需要五到六万人的团队一辆一辆找,这是不可能的。”陈怀远谈及拐点的原因时表示。

单车行业融资规模远大于市场规模,投放过多致交通不便

艾媒咨询3月底发布的研究报告显示,2016年中国共享单车市场规模为12.3亿元,预计在2017年将达到102.8亿元,增长率高达735.8%;而用户规模为0.28亿人,预计在2017年将达2.09亿人,增长率为646.4%。

而IT桔子的数据显示,截至目前行业中的佼佼者摩拜的融资额达66.17亿,而另一个巨头ofo的融资额达41.97亿元。如此看来,中国的共享单车融资规模早已远远大于市场规模。

有互联网人士刘铠语笑称,共享单车将面临有史以来最大的考验,不是竞争对手,不是产品设计,不是市场占有率,而是天越来越热,骑完车后的一身子汗味。

投资人的钱太多,导致市场上也不断出现各种违规占道的情况、单车被毁被摧残也让人唾骂,于是市场上也有声音称共享单车是一个民族文明程度的试金石。

清明小长假期间,深圳湾公园被共享单车攻陷,整个下午人车爆满,公园方估计有超万辆单车进入公园。亲历下图情景的人,不免生出单车非但没有提供便利,反而造成交通拥堵的现象。

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有业内人士告诉财经网:“无序的共享单车一定不是消费者需要的公共交通,单车的日常运营需要由机构或者单位负责。不能靠占用公共资源,获取个人私财,谁投放谁负责才对。不可以将企业责任转嫁到社会公共事业去承担。也不能责怪使用者,因为你没有消费约定。这才是关键。”

据悉,4月3日晚,深圳南山区政府会同市城管局与5家共享自行车深圳公司相关负责人共同召开紧急会议,研究解决办法和应急预案。与会的5家共享单车企业负责人一致表示,为保证假期深圳湾园内正常秩序和市民休闲安全,当晚已连夜将所有共享自行车搬出该区域。

华兴资本董事总经理王力行在“出行市场抢滩站”论坛上也指出:“在服务和产品升级的过程中,如何和政府打交道是出行领域非常关键的一点,这一点值得所有在这一领域的创业企业特别关注。”

单车行业要点在单边经济模型,无论哪种模型都需要考虑消费者利益

所有的投资人都不傻,不会想着天天补贴,不管是骑车、用车还是坐车。

王力行进一步指出:“滴滴和快的是双边经济模型,本质上来说他是中间的纽带,是一个平台,去对接双方的信息。对于单车行业的单边经济模型,自己作为运营者的时候就会比较看重他们的单位经济模型,每辆车每天被骑多少次,损毁率是多少,有些企业可能在现阶段就已经可以算过来账。这是共享单车热里面跟当初的滴滴快的不一样的地方。”

对于消费者来说,哪种经济模式似乎并不重要,与他们切身利益相关的才关注更多。比如车身损耗率高、充值余额无法退还、无序投放占用人行道等问题。

据摩拜方面统计,近期投放的共享单车损耗率达到10%;ofo工作人员称,近期ofo的损耗率至少为20%。损耗率高导致的结果就是,大街上停放了单车占用了公共资源,但未能带来出行便利。

有人认为,个别人故意破坏是造成共享单车损坏的重要原因。我们注意到,上海、北京等一线城市,关于人为破坏单车被行政拘留的新闻也越发多了起来。

据了解,目前各大单车平台多数要求用户使用手机号注册,并完成押金充值、实名认证,才可使用共享单车。平台收取的押金在99元至299元不等,约定押金可原路退还,但余额不一定能及时退还到账。

经过政府多次与企业交涉,一些企业通过与蚂蚁金服、芝麻信用合作,试点“有条件免押金”模式,而单车企业永安行则号称是“共享单车行业里唯一押金和账户余额都可以退款的品牌”。

另外,针对消费者反映充值余额不退的情况,OFO公司代表近日表示,99元押金可通过APP退款,账户内的充值余额也可退款,申请充值余额退款后,最长不超过72小时;摩拜公司表示,299元押金可通过APP直接退还。对于不是原路退还的用户,会通过个人信息验证等方式退还押金。

针对目前单车公司APP界面均没有“余额退款”选项一事,摩拜、OFO、由你、永安行、小蓝等五家企业表示可以通过客服电话、APP反馈问题等方式退还充值余额。

对于共享单车乱投放现象,有媒体称上海市交通委近日约谈6家共享单车企业,考虑到中心城区停放点容量趋于饱和,要求其暂停投放。而北京西城区也已划定全市首个共享单车禁停区。

中消协近日则多次建议政府有关部门尽快出台共享单车管理细则或指导意见,加强对共享单车行业的规范,推进城市慢行交通工具基础设施建设,让消费者的人身安全、资金安全、个人信息安全有保障。

【作者:高鑫鑫】 
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