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谁导演长城收购Jeep闹剧?知情人推测双方高层有接触

本文来源于 国际金融报 2017-08-28 09:05:00 我要评论(0
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长城收购Jeep?倒不如说这是一场闹剧

最近以来,长城欲收购Jeep一事,在汽车界内闹得沸沸扬扬。

然而,事情演变到最后,发现又是一场“闹剧”。

我们来看看这场“闹剧”是如何发生和演变的。

8月14日,国外汽车媒体爆料,中国一家知名汽车制造商的代表于本月向FCA(菲亚特-克莱斯勒)正式提交了报价,打算以高于FCA市场估值的溢价整个收购FCA,但是因为价格未达到FCA的预期,被FCA单方面拒绝。

而后,多个消息源透露,中国有多家大型汽车制造商对FCA抱有非常大的兴趣,这个名单中包括吉利汽车、东风汽车、广汽集团、长城汽车等。甚至有知情人透露,本月初看到了中国某汽车集团代表团出现在FCA位于密歇根州底特律附近奥本山的总部。

这些信息在中国汽车行业引起轩然大波。如果这件事被确认是真实情况,即便中国车企没能收购成功,那也将是继上汽收购罗孚、吉利收购沃尔沃、北汽收购萨博之后,轰动整个中国、乃至全球汽车行业的大事。

谁在收购FCA

消息传出后,多家被报道参与收购的中国汽车公司先后辟谣。

8月16日,吉利汽车行政总裁桂生悦在当期的业绩报告大会上称,收购外资汽车品牌是件非常复杂的事情,“目前,我们没有此类计划。但是对于其它中国品牌来说,这或许能成为他们发展的快速通道”。

8月18日,广汽集团内部人士表示:“目前并无收购FCA的计划。”从广汽集团及其子公司当前的发展状态来看,成立广汽菲克已经大大促进了FCA旗下Jeep品牌在中国市场的发展,广汽集团与FCA当前关系甚密。同时,还有消息表明广汽集团有意借助FCA的力量帮助旗下传祺品牌进入美国市场。但是,广汽集团似乎无意收购自己的合作伙伴。

此外,东风汽车对外宣传方面的人士在接受媒体采访时也表示,“目前我们没有类似的收购计划。”此前,东风汽车曾入股PSA(标致雪铁龙),并成为其三大股东之一。

当时来看,只有长城汽车的“嫌疑”最大。一名知情人士透露FCA的高层管理团队已经去过中国,与长城汽车的高管团队举行会谈。

但是,长城汽车方面在国内没有给任何媒体答复。

长城的自我矛盾

8月21日,国外权威汽车媒体Automotive News爆料,日前,长城汽车总裁王凤英在给Automotive News的一封邮件中表示,长城汽车打算收购Jeep,并且正在跟FCA(Jeep是其旗下子品牌)接洽。

随后,《国际金融报》记者向长城汽车求证这一信息,得到的反馈是“我们有意向收购,而且非常有兴趣,非常认真。暂时没有更细节的信息,具体还要看双方的意愿。”

而在Automotive News的报道中,长城汽车董事会秘书徐辉也间接表达了对Jeep品牌的兴趣,只是还没有向FCA报价。

但是,长城汽车想要操作这项收购,有着巨大的资金障碍。2016年,长城汽车的营业收入147.6亿美元,而FCA则高达1310亿美元。以长城目前拥有的18.92亿元现金及现金等值物总额,要收购FCA几乎是件不可能完成的事情。根据最新股价,FCA市值约为301亿欧元,约合人民币2365亿元。即便如此,长城汽车方面依然向Automotive News表示,有信心筹集到足够的资金实现收购目标。

就在欧美及中国汽车界翘首以待的时候,《国际金融报》则从FCA总部得到了不一样的消息,“FCA确认,长城汽车方面没有以任何形式跟我们接触,不管是Jeep品牌,还是涉及到旗下其他业务的品牌,FCA方面正致力于之前公布的五年计划,并且在五年计划截止前6个季度,已经顺利完成每个板块的目标。”FCA总部内部人士表示。

2014年5月,FCA在召开投资者大会时,公布了2014年至2018年五年战略规划,为旗下所有品牌和业务设定发展路线,重申了到2018年集团全球销量提升三分之一至600万辆以上的目标,同时给出更加细致的时间节点和方案,涉及旗下每一个品牌和每一块业务。而且,FCA当时规划投资和增长主要集中在阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂和Jeep等豪华及高端品牌。

8月22日,就在媒体疯狂地向长城汽车再次求证这一事实的时候,长城汽车宣布停牌,并发出澄清声明,“本公司对FCA进行了关注及研究,但相关研究截至目前无实质进展,后续是否开展上述项目存在重大不确定性,对公司业绩并无影响。同时,本公司并未与FCA公司董事会建立联系,也未与FCA公司人员进行谈判或签署任何书面文件。”8月23日,长城汽车宣布复牌。

围绕着长城汽车收购FCA的“闹剧”在长城汽车自我矛盾的回复中结束,但是,接近长城汽车的人士推测,“长城汽车与FCA应该是在高层方面有过接触,只是双方秘而不宣罢了,否则以魏建军董事长的性格和长城汽车的行事风格,长城汽车早该在第一时间出来否认了。”

 FCA与阴谋论

其实,行业内对这场收购风波有两种表述:一个是“长城汽车收购FCA”,很明显,这是一种正面的、积极的表示,对自主品牌有着很高的期望值;另一个则是“谁是FCA的接盘侠”,表明汽车行业似乎不看好FCA。

事实上,FCA要打包出售自己的事情早已有之。FCA董事长马尔乔内(Sergio Marchionne)曾在多个场合表示,FCA正在寻找合作者或者收购方,其目的是为了应对未来汽车行业日趋激烈的市场竞争,通过联合开发、共享技术进一步降低成本,提高竞争力。

但是,行业内普遍认为马尔乔内其实是在为菲亚特家族保留优秀资产,同时将其他冗余的资产尽快抛售。从2009年至今,马尔乔内担任FCA首席执行官的第一任务都是建立在保护投资人利益的基础上,不论是剥离法拉利还是其他的业务,他都会在第一时间声明不会触碰投资人利益,因此卖掉其他资产变现可能是马尔乔内上任伊始就被赋予的责任。

大众汽车、通用汽车、PSA……FCA前段时间就一直在跟这些国际主流汽车制造商接触,只是在价格方面一直没能跟合作对象谈拢。

一位资深分析师告诉《国际金融报》记者:“FCA其实是想打包出售,里面包含好的资产与坏的资产,像Jeep、阿尔法·罗密欧等品牌肯定属于优质资产,但是像菲亚特、克莱斯勒等品牌,一直在拖FCA的后腿。现在情况那么透明,谁都知道接盘FCA有多大难度。”

据摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)估算,Jeep独立后价格将达到335亿美元,而FCA整体出售为320亿美元。

从近两年FCA的股价、市值变化来看,基本上都是跟话题、题材密切相关,像剥离法拉利、跟大众汽车谈判之类,而前几天中国企业收购FCA的传闻也对FCA的股价有很大影响。

 

(编辑:倪萍)
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