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2017城际物流发展论坛 :精彩演绎新零售、新智造、新物流!

本文来源于新浪网 2017-12-28 14:32:00 我要评论(0
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“大咖云集、干货满满的主题演讲和圆桌对话,精彩纷呈的晚宴颁奖和慈善拍卖;专业的展区和商务洽谈区促进产业链资源对接……”一场中国物流行业年度的盛典拉开帷幕!12 月 26日,由广东省城际运输服务协会主办的“新零售、新智造、新物流·2017 城际物流发展论坛”在广州举行。

本次展论坛聚了最前沿的物流科技创新、物流发展新模式、物流装备、物流产品及解决方案,从新的角度诠释中国物流行业的发展趋势。中国物流学会副会长恽绵主持会议,广东省城际运输服务协会会长石浩文,中国贸易促进委员会汽车行业分会副会长杨琳在开幕仪式上致辞。城际运输服务协会协会单位成员负责人、物流产业链企业负责人,及来自全国的零售业、制造业、投资机构企业负责人,行业专家等共300多人共同出席此次盛典。

论道“新物流”,齐聚城际物流发展论坛

物流企业必须加快产业升级步伐

危中有机 物流企业迎难而上

根据中商产业研究院发布的数据显示,2017年全年社会物流总额预计达到245.78万亿元,预计同比增速为7%,预计到2018年底全国社会物流总额将超260万亿元。随着2017年新零售浪潮的来袭,2018年新零售背后的物流会不会发生新变化?毫无疑问变革还在继续。

石浩文会长在开幕致辞中表示,第四次产业革命的到来,给中国物流行业带来了前所未有的挑战和机遇,节能环保已成为行业共识,物流行业已进入重大的战略转型期。大量的用户需求,促进了以无人驾驶汽车、自动分拣快递等智能机器人为代表的人工智能技术在物流产业的普及与应用。未来,智能物流将彻底改变现在的物流经营体系,同时也蕴藏着巨大的商机,随着新技术和新模式的不断涌现,物流企业必须加快转型升级。

新时代下“坚持绿色发展,共建美丽中国”的发展理念,不仅给物流市场更大的空间进行改革升级,更符合新时期中国发展的基本国策。物流企业应该从思想上深刻认识到,产业升级所带来的长远效益,在新的发展时期更要不断适应新的发展理念,充分利用科学发展的便利,针对产业链发展的弊端和短板做到“战略上藐视挑战,战术上重视挑战”。矢志不渝的建立现代化、高科技新物流体系,携手共同开启中国物流现代化的新篇章!

论道“新物流”,齐聚城际物流发展论坛

深度融合 重塑商务车发展

杨琳表示,物流行业的快速发展给商务车市场提供了巨大的发展动力。首先,快速发展的物流行业唤醒了商务车的发展,物流行业的发展给商务车行业提供了一个持续、快速增长的细分市场,让商务车行业在艰难的环境中成功实现转型升级,从某种程度上看重塑了商务车的发展。

其次,汽车行业也在发生巨变,“智能化、网联化、新能源化、共享化”成为发展方向,汽车产品被重新定义,超级聪明、超级能干的新型汽车将为物流行业的发展提供非常具有想象力的空间。最后,汽车、物流行业协调发展成为趋势,目前国内主流物流第三方企业正逐步向汽车后市场、二手车、报废车等市场拓展。物联网时代对未来的汽车行业提出了更高的要求,推动汽车行业转型升级,将成为融合物流行业实现共赢、联动发展的最佳途径。

论道“新物流”,齐聚城际物流发展论坛

新零售下的新物流:政策与产业的新蓝海

新智造:智能物流潜力巨大

此次论坛的主题主要分为“新智造、新零售、新物流、新模式”四个篇章展开。新智造篇围绕“新技术应用对物流行业的发展变化,智能制造、数据化市场变化、工业 4.0 的制造转型与升级”等主题展开,比亚迪叉车事业部副总经理曾石生、广东于工机器人自动化科技有限公司CEO于小华做相关主题演讲。

曾石生表示,随着物流业的发展,叉车行业电动化趋势明显,比亚迪叉车从2013年投放市场以来,至今已经成长为国内电动叉车行业领先的新秀企业。比亚迪叉车采用全球领先的铁电池技术,能够实现快速充电,随充随用,基本上满足物流企业对车辆工作班次的需求;且充电时间短、电池寿命长、安全系数高,对高低温的适应性好,能够有效帮助企业降低物流成本。虽然从短期看一次性购买成本较高,但是从长远看电动叉车比燃油叉车降低近80%的运营成本,在成本方面有相当明显的优势。

于小华做了主题为《新智造形势下的智能物流创新与实践》,他认为企业在生产制造、仓储物流方面主要存在资源浪费、损耗大、成本高、效率低不可控等问题。未来的智能物流可以解决这些问题,智能物流是以信息技术为支撑核心,能对搬运、配送、仓储、分拣各环节实现系统感知、调度,数据分析等处理。通过供应物流、生产物流、营销物流的全流程智能化管理,实现人、机、物、环境之间的最佳配合。

新零售:数据驱动推动共同配送

新零售篇主要围绕“新零售驱动下的供应链及物流变革”这两大板块展开,中商惠民(北京)电子商务有限公司总裁张东、广州百货企业集团有限公司副总经理高艺林做精彩分享。张东做了《新零售时代供应链模式变迁》的主题演讲,他认为无论是新零售还是传统零售其本质都是围绕消费者做服务,是关乎人、货、场这三大要素的组合;比如近年来兴起的无人店、无人货架正是因为其成本低、效率高、用户体验好才被市场认可。未来的供应链,应该是新零售驱动下的供应链,届时供应链件不再是一个割裂的孤岛,而是贯穿上下游全位一体化的,通过大数据营销和人工智能,实现供应链的智能化。最后他总结到,供应链变革是新零售的机遇,新零售的未来是供应链的未来。

高艺林做了《新零售·新物流》的主题演讲,新零售的崛起重新定义了消费场景,消费场所、消费行为、生产方式、流动方式都发生了改变,新的城市配送体系产生,一些不产生价值或者附加值低的中间环节将消失。未来,以数据驱动推动共同配送业务发展及应用互联网技术实现城市配送业务可视化,或将是物流行业的两个新发展趋势。

新物流:工具、模式、末端创新

新物流篇围绕“未来城市物流发展趋势、新技术引用对物流行业的发展变革、仓储运输数字化仓库、创造新机遇引领行业变革方向”等主题展开,圆通速递股份有限公司副总裁相峰、中国重汽集团销售部快递快运营销总监张德强、四川现代汽车有限公司副总经理邓义军做相关主题演讲。

相峰做了《从国际经验看中国城市快递发展趋势》的主题分享,他认为高速发展的中国城市快递物流存在诸多难题,主要表现在城市的管理理念和快递物流的快速发展的诉求不平衡方面,快递企业面临着人工、房租成本上涨,场地、快递员难找及车辆进城难和政策收紧等制约因素的影响。欧美快递公司同样存在这些问题,但欧美企业通过工具、模式和末端的创新解决了这些问题,比如亚马逊的储物柜、沃尔玛的自助取货塔及优步的按需快递服务、日本的末端物流解决方案等,未来城市快递的发展方向一定是城市化、绿色化、集约化、

张德强表示,中国重汽一直在产品上进行不断地改进,针对快递行业推出自重轻、效率高、省油的快递货运专用车。此外,针对大客户还提供了“托管式”“保姆式”的服务,利用智慧重汽平台,为客户提供全生命周期的服务。

邓义军表示,城际物流发展面临着资源过剩、车辆利用率低、价格恶性竞争、运营成本高司机难招等痛点,而“无车承运人模式”可较好的解决这一问题,该模式的核心在于高品质的物流用车。

新模式:多维度融合共建物流生态

新模式篇围绕“新商业模式及投资机会、共享物流第三方仓储的发展”这两大核心内容展开,南媒资本副总经理曾宇、新沃运力常务副总经理羊斌、黑猫云车创始人许帆做相关主题演讲。

曾宇做了主题为《新物流·新资本》的主题演讲,他说从投资趋势上看2017年1-8月,物流企业共融资101次,融资金额约530亿元,物流企业的资本化运作趋势在加剧。资本市场偏爱有新模式、专业化、有资源、高增长类的企业,具有这四类优势之一的企业最受资本方青睐。

羊斌做了主题为《共建城市物流绿色运力共享平台》的主题演讲,该共享平台主要以代理模式推广应用电动物流车,在全国范围孵化创客团队并发展壮大,打造5+1创业企业赋能体系,最终实现多层次共享,多维度融合共建物流生态。

许帆表示,城市物流体系配送最大的痛点在于重复配送,这一问题可以通过共享经济下的城市配送——虚拟货场链接来实现。用大数据中心,实现货品信息、收发地址、时效等信息有有效配置,目前黑猫云成在这方面已进行了大量成功实践。

论道“新物流”,齐聚城际物流发展论坛

大咖圆桌对话“碰撞”思维火花

“零售+制造”重构物流行业格局

新零售下物流体系究竟将走向何方?将“零售、制造、物流、资本、信息”等要素融为一体,建立一张智能化、协同化的物流网是条不错的道路。此次论坛的圆桌对话共设置了两个议题,第一个是“零售、制造、物流三者间如何协同创新”,阿里零售通供应链负责人陈骐、安迅物流有限公司(国美控股集团)副总裁吴光华、深圳赤湾东方物流有限公司董事长陈波、中商惠民(北京)电子商务有限公司总裁张东参加了第一个议题的讨论。

在对“零售、制造、物流三者间如何协同创新”的议题讨论中,陈骐表示,新零售其实没有标准答案,可以说新零售是线下零售的助推器,对传统零售业有一定的变革作用,同时也促进了线下零售的发展,未来新零售的市场会越来越广、蛋糕也会越来越大。以精细化、数据化驱动的人、货、场管理,未来要通过平台服务来实现,由新零售服务商业提供专业化的平台服务。90后、00后可能更倾向于使用便捷、快速、个性化的线上渠道购物,他们也许对价格高低并不敏感;50、60后可能更习惯于传统的购物方式,对价格敏感度较高。未来新零售的市场不存在谁抢了谁的蛋糕,关键在于各自的渠道能否发挥自身的优势,更好的服务客户、满足消费者需求。

吴光华表示,国美做传统零售出身这么多年,优势一直在于“好产品+好服务+低价格”,在转型的过程中也探索出了一些成功的模式:做家电供应链的整体输出;以家为核心逐步渗透至家居、建材等相关领域;以“后服务市场”为核心逐步推进。通过这些模式,打造一个资源共享的大平台,通过多方协作实现优势互补,最终凸显“国美零售”的优势。

陈波表示,不管在任何时代客户体验都是最重要的,如何给客户提供低价、高效、优质的服务和体验始终是物流企业要考虑的问题。顾客的感知不是一成不变的,享受过好的服务就会有好的感知,随着时代的发展和科技的进步,顾客的要求也在不断提升,在物流领域他们考虑的除了金钱成本外还有时间成本。

张东表示,自建物流体系的最大优势在于保留了“核心竞争力”不至于太“轻资产”,在供应链规模扩张、效率提升、智能化还不够完善的情况下,“仓储智能”是一个有非常有前景的发展方向。提升客户体验速度一定要快,2018年公司计划通过,在全国的网点普及“半日达”和增加SKU这两大措施来满足顾客需求。在新零售的模式探索方面,计划推出“社群电商”将便利店老板变成平台推广员,推进零售和供应链的进一步融合。

资本驱动物流发展需要契约精神

第二个议题是“资本驱动物流,信息助力物流发展”。谦鸣咨询合伙人孙朝阳、南媒资本副总经理曾宇,华兴资本集团董事张慧,广州志鸿物流有限公司董事长刘志远,浙江传化陆鲸科技有限公司副总经理蔡阳春,联通(广东)产业互联网有限公司总监赵文博,参加本议题讨论。

曾宇表示,物流传统企业对资本有畏惧感,其实资本进入后双方可以共同去规划企业的财务运作,企业家的确需求对金融风险有一定的认识,但是也不能过度畏惧,更需要对资本方有一定的信任,双方在遵守契约精神的情况下进行合作。

刘志远表示,身在传统行业物流企业渴望得到资本的帮助,但是也充满了恐怖感,因为对于企业来说也有不小的风险。虽说资本对企业能带来很大的帮助,但是企业自身也要不断的学习、进步,逐步发掘自身的优势和特色,走出一条适合自己的路。物流行业发展至今已经进入了复赛阶段,行业格局基本形成,传统的物流企业必须完成信息化,借助金融的力量获得再发展,把资本方的任务当做一次挑战,经受住了一次次的挑战,未来才能走得更远。

张慧表示,2016年,中国的物流行业营收达到11.1万元,但物流前十强的总营收占比不到4%,而在美国这一数据是30%,这说明龙头企业还不够强。龙头企业必须将整个产业生态链看清楚,京东提出的“努力构建与商家、行业和整个社会共生的价值体系”就是企业布局产业生态链的一个典范。制造业和零售业都需要物流,每个行业都存在产业升级的机会,问题就在于“先通路”还是“先通商”。

蔡阳春表示,未来物流升级是大势所趋,整个产业将回归到服务、成本、效率上来,从“小、散、难”的传统物流走向“小而美、中而强”的新物流。其次,平台化发展也是必然趋势,“优质中小物流企业+平台”的模式将有较大发展空间,物流供应链已成为商品的延伸部分。未来,随着人才、资本、技术的不断涌入,物流行业将发展更快,传统企业必须加速升级。

赵文博表示,感谢这20年给我们提供了高速发展的机会,针对物流行业我们推出了“语音属地云化”的服务,将语音网与互联网相融合,打破传统语音网的属地限制,为物流企业提供更便捷、更平价、优质的语言通话服务。

各位企业高管,分别就不同问题给出了各自独到、深入浅出的解答,精彩四溢的“新思维”博得了现场观众的阵阵掌声。

论道“新物流”,齐聚城际物流发展论坛

颁奖晚宴 见证行业荣誉时刻

活动当天还举行了“比亚迪之夜·颁奖交流晚宴”,晚宴上举行了2017 年度大奖颁奖仪式和《物行八方、慈爱无疆》慈善拍卖活动。颁奖仪式上颁发了四大年度奖项:最具成长力物流企业奖、最具品牌影响力物流企业奖、最佳物流服务商奖、物流模式创新奖,充分展示了中国优秀物流业企业的荣誉时刻。

开放、共生的理念,同样适用于物流行业。为了给与会企业搭建沟通与合作的桥梁,主办方精心设置室内/外展区、商务洽谈区还邀请了500 强企业考察比亚迪股份有限公司,为行业企业创造更多交流合作的机会,共享物流行业发展红利。

论道“新物流”,齐聚城际物流发展论坛

据了解,此次活动的主办方广东省城际运输服务协会,是由物流行业相关单位自愿组成,专注于为物流行业企业搭建深化合作、资源共享平台的非营利性组织。主办方表示,面对传统物流业转型的风口,下一步协会将把“互联网+”及物流大数据、标准化运输等引入物流行业,在推动线上资源合理配置、线下物流高效运行的同时,为会员单位提供更多衍生服务,帮助行业实现健康积极发展,从而逐步推动产业转型升级。

(编辑:闫祺)
关键字: 物流 城际 发展论坛
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