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2019新势力造车量产进展大调查:游侠汽车篇

本文来源于东方资讯 2019-04-22 18:32:52
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国内新造车企数量在2018年达到了一个高峰,各种概念车量产车的发布让人应接不暇,然而至今为止真正实现量产的却屈指可数。从产品发布到交付用户之间的漫长周期似乎已成为约定俗成的行业规则,却也使得各家车企的真实进展陷入一团迷雾。本系列选取了10家真实进入量产阶段并具备销售服务能力的新造车企,研究其生产、研发、制造、销售等布局,充分展示国内造车新势力的发展现状。

我们将围绕老牌新造车企游侠汽车的战略实施情况展开,全方位揭秘其最新的造车进展。这家最早入局的新造车企在5年沉淀后开启了大规模全球扩招,对于它而言,未来“不只是活下去,而是成为具有全球竞争力的新汽车品牌。”

产品策略与量产最终实现期

游侠的产品战略可以大致概括为“一大平台、三大车系、五大车型”,接下来在2019到2020年会分别上市一款纯电动高性能轿车游侠X和一款高性能SUV游侠Y。

前者自2015年概念版发布以来已经历了三代车型开发,即将推出的纯电动教程车游侠X则是IDG参与的第三代家族化设计车型,这也是在去年游侠欧洲设计中心成立后,整体产品进行全新的设计优化策略。与此同时,改车型已经通过了动力性能、安全碰撞、极端环境等测试,现阶段在完成游侠超级工厂建设后便可直接投产上市。

SUV项目虽然2019年初才正式浮出水面并得到官方确认,但早于2017年就启动了相应研发工作,依托于与游侠X同一个纯电动底盘平台系统,整体延续科技性能的风格,在核心技术路线确立后开始细节调整,目前已进行到极限测试阶段,2020年正式上市发售。

相对于其他新造车企热衷于新车发布,游侠反而更加偏向于传统车企的发布策略,并未急于开始预售拿订单,则更加重视量产产品的稳定和最终自主生产的可靠性。值得一提的是,游侠目前是新造车企中少有拥有两座超级工厂并具备自主生产能力的新造车企。

纯电动的基础上,游侠家族化产品首先提炼了高颜值、高性能、高品质、高智能的特色,再进行个性化延伸。首款高端轿车游侠X主打运动感和科技性,百公里加速时间4.6s,续航里程500km,相比市面真实续航不足400km的主流产品性能领先了一个水平。

核心技术与全球制造整合能力

作为竞争下一代成熟纯电动汽车产品,游侠在家族化产品开发更加谨慎,从2015年末开始重投纯电动化底盘平台系统和核心三电的研发,摒弃了主流油改电底盘方案,但也因此付出了多于其他新车企3年的研发周期。

但拥有了自主底盘平台系统的游侠在产品品质上则有更大的优势,提供了更多的电池装载空间,游侠X电池容量达到了85kw·h(行业平均50kw·h左右)。BMS系统和高密度PACK技术的使用将最大限度地发挥电池能量。

全系产品搭载全进口电芯,单电机版本最大功率即高达350kw,远超行业150kw以下的平均值,略高于特斯拉Model S P85单电机的306kW。

智能驾驶系统方面,游侠X所配置的三目摄像头、毫米波雷达等硬件设备,量产版本均搭载L2级自动驾驶系统,视交通环境和法规开发L3级自动驾驶功能,同时正向储备Lv4自动驾驶技术。随车智能交互系统KITT OS根据游侠产品深度定制,手势、语音等交互方式多样。

作为新造车企,游侠并没有刻意保持纯粹的国产血统。尤其是打通欧洲技术渠道后,游侠全面整合了国际顶尖汽车技术资源,研发布局开始由海外团队主导。

目前已成立的都灵前瞻设计中心、伦敦高性能研发中心和威斯巴登车身结构研发中心不仅承担主力开发工作,还与Prodrive、IDG等国际知名企业展开了垄断性合作。这些曾服务过奥迪、法拉利、阿斯顿马丁等豪华车企的技术公司将深度参与到游侠家族化产品的研发中。

自建工厂和独立资质

自建工厂是游侠一直坚持的产业战略,同时瞄准了国内的制造特长,目前已启动两座生产基地的建设,年产能可达20万台。动工较早的湖州超级工厂被浙江省政府列为重大产业项目之一,现一期建设进度已经过半,将在年内启动大批量试制生产。在工厂产能攀升至满产前,游侠还有一座小型生产基地正在建设中,可充分满足前期交付需求。

游侠超级工厂均对标下一代全球顶尖智能汽车工厂,由中国汽车工业工程有限公司设计规划。效率方面,通过配备600多组机器人将除总装车间外的自动化率提高到95%,解放人力。环保方面,工厂内设置了与宝马工厂一致的全廊道传输工具,引入无线充电测试跑道、闭路水循环系统及动力电池综合回收站等技术,建成后将成为全球领先的新能源汽车样板工厂。

值得一提的是,游侠也是新造车企中唯二投入较大精力和时间采用全汽车产业链建设的,也意味着接下来将彻底以独立汽车品牌运作,包含了独立工厂和独立资质。截止目前为止,官方确认依旧在以正向申请资质为主,已完成多轮产品评审,年内将会进入到最终量产审核。

营销布局和预售计划

游侠初期的销售策略将以品牌直营门店和线上运营为主,将首先在国内一线城市快速设立一批体验店,目前已完成北京、上海、广州、深圳四大核心城市CDB区域的首批门店选址工作,预计将于年内建设完成。游侠体验店及服务网点将逐步向周边城市辐射,随着品牌知名度的提升后期还会与经销商展开更为丰富的合作。

此外,游侠将在产品正式发布后同步开启网络销售和预约试驾渠道,具有社区功能的品牌APP正在内测阶段。在此之前,游侠汽车董事长卫俊曾定下2020年销售3万辆,2021年销售6万辆的目标,游侠目前的有效预定已超过12,000组。

可以算是最早成立的新造车企游侠在整个发展过程中经历两个大阶段,一个是以2013-2015的概念定义和品牌发布为主,另外一个则是以2016至今的全汽车产业链建设为主,与其他新造车企不同,游侠并未有太多的概念成分,反之更像传统汽车企业一样着重于基础产业建设,由于并未选择代工,所以产品策略上也非短期试探性发布和市场投放,而是采用全新正向汽车工程系统研发为主,随着年内工厂建成,新一代产品将会很快铺开市场,多款家族化成熟电动汽车产品则是游侠扳回时间劣势的重要一步。

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编辑:heping
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