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戴森宣布放弃造车:曾欲出售汽车项目 未找到合适买家

本文来源于21世纪经济报道 2019-10-11 10:58:08
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原标题:“跨界者”戴森宣布放弃造车

这项历时数年、投资总规模达百亿人民币的跨界造车项目戛然而止。

当地时间10月10日,英国电器公司戴森宣布放弃造车。

创始人詹姆斯·戴森(James Dyson)在一封邮件中表示:“戴森汽车团队已经开发出一款非常棒的汽车……尽管我们在整个开发过程中付出了很大努力,但无法使其在商业上可行。”

戴森本人在邮件中对这款车给予了高度评价,“设计独特并且完全符合戴森的理念”,并称取消汽车项目“不是产品的失败,也不是团队的失败”。

戴森还表示,公司曾寻求出售汽车项目,但未找到合适的买家,所以董事会不得不取消汽车项目。

这项历时数年、投资总规模达百亿人民币的跨界造车项目戛然而止。

早在2017年,戴森就宣布将进军电动汽车市场,并决定投入20亿英镑(约合人民币180亿元)用于造车,其中10亿英镑用于研发电动车,另外10亿英镑用于研发电池技术。

2018年8月,戴森在英国注册了新的商标“Digital Motor”,为其新车做准备;同时,戴森还在英国哈拉温顿军用机场园区投资2亿英镑,用于新建办公楼宇及测试设施。

同年10月,戴森又宣布,董事会成员已经批准在新加坡建造其首个电动汽车制造厂,按照计划,新工厂将于2020年建成,第一批电动汽车计划将于2021年投产。

不过,作为汽车产业电动化浪潮中的又一“跨界者”,戴森的造车项目并不被外界看好。分析认为,整车研发投资大、周期强,戴森又没有与整车制造厂商合作的意图,该计划必然存在不小的挑战。

但戴森有着雄心勃勃的计划,其一直强调新开发出的车型将会是一款高科技汽车,并“与现有的任何车辆都截然不同”。

戴森车型的具体信息一直比较神秘。今年5月,戴森才对外放出了几张电动车相关的专利图纸。有媒体曾就这些图纸分析出了戴森电动车的部分特征,推测原型车是“一辆类似于路虎揽胜(约5米长)的大型SUV”。

除此之外,戴森在新加坡制造工厂的进度也是个谜。媒体信息显示,该工厂最初计划于2018年12月开工建设,而实际上直至今年6月中旬,戴森CEO骆文襟在接受采访时依然表示“很快将破土动工”。

此次取消汽车项目后,戴森表示将继续其20多亿英镑的新技术投资项目,利用剩下的资金在马姆斯伯里、哈拉文顿、新加坡和其他全球地点扩展业务。放弃了整车开发后,戴森未来在该领域的研发方向将聚焦于固态电池、传感器、视觉系统、机器人技术、机器人学习和AI开发等方面。

(编辑:文静)
关键字: 戴森 戴森造车 汽车
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