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天际汽车停工停产!又一家造车新势力陷停摆风波

本文来源于每日经济新闻 2023-04-04 10:29:38
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每经记者 孙磊    每经编辑 裴健如

又一家造车新势力传出了停工停产的消息。

近日,有报道称,天际汽车(长沙)集团有限公司发布一则《天际汽车停工停产通知》(以下简称《通知》)称,鉴于公司资金情况和生产与销售计划影响,自2023年4月1日起,公司部分岗位实行停产、停工政策。

上述《通知》显示,停工停产期间,员工社保仍按照原基数申报。但在第一个支付周期后,相关员工将按照当地最低工资标准发放生活费,直至公司恢复生产。在此期间,员工可自行寻找新的就业机会,并主动离职。

对此,《每日经济新闻》记者向天际汽车方面进行求证,但截至发稿未获回应。

市场迟迟未能打开

2015年,天际汽车的前身——乐视汽车旗下的电咖汽车正式创立,早期以开发微型电动车起家;2017年,电咖汽车推出旗下首款车型EV10。虽然较早实现了产品的交付,但受新能源车“国补”逐步退坡以及微型电动车市场竞争加剧等因素影响,电咖汽车市场表现并不突出。

随后,电咖汽车开始向中高端新能源汽车市场发力转型。2018年,电咖汽车发布高端品牌天际汽车,并在2019年3月将公司的名称由“浙江电咖汽车科技有限公司”正式变更为“天际汽车科技集团有限公司”。

2018年11月,定位于中大型豪华智能电动SUV的天际ME7亮相,但是其到2020年才正式上市。上市之后,其销量表现不尽如人意。在ME7尚未打开局面的情况下,希望向高端化转型的天际汽车在2021年推出了紧凑型SUV车型ME5,但同样表现不佳。

乘联会统计数据显示,2021年和2022年,天际汽车分别实现销量1778辆和5321辆,甚至不及头部造车新势力单月销量;2023年前2个月,天际汽车仅销售186辆,均为ME5车型。

虽然销量表现不佳,但天际汽车却有着充足的产能。据了解,天际汽车在湖南长沙、浙江绍兴和广西南宁建有工厂,规划总产能达22万辆。其中,天际汽车首座工厂位于绍兴,项目规划占地1000亩,总投资额55亿元;第二座工厂于2021年6月在长沙建成投产。

不过,据第一财经报道,天际汽车绍兴工厂去年已经停产,南宁工厂和青岛工厂并未实质性投入生产,唯一投产的只有长沙工厂,但生产状况也不稳定。长沙工厂停产后,天际汽车全国生产基地全面停摆。

据了解,天际汽车位于湖南长沙的生产工厂,在今年开年以来还没进入生产状态。在此背景下,天际汽车也先后传出了公司已经出现大面积离职潮,部分员工亦出现拖欠年终奖,以及拖欠供应商款项的消息。

值得注意的是,今年3月,天际汽车被曝将完成新一轮超7.5亿元融资,以推进复工复产。但对此消息,天际汽车方面一直未进行回应,在此之后又出现了鉴于公司资金情况和生产与销售计划影响,自公司部分岗位实行停产、停工政策的报道。

新能源车打响“淘汰赛”

天际汽车的停工停产,其实只是今年新能源汽车行业竞争残酷性的体现之一。目前业内公认的观点是,2023年新能源汽车行业将正式进入“淘汰赛”。

在天际汽车之前,威马汽车被曝出工厂停产、门店关闭、售后停滞、线上程序打不开等情况。今年2月,又有消息称,威马汽车已经全员停薪留职。网传聊天截图显示,威马市场部被通知居家不办公,也不给N+1(赔偿)。对此,记者向威马汽车在职的员工求证,对方称“消息基本属实。”

对此,威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在社交平台上表示,“威马汽车确实遇到一些困难。但现在正在通过一系列降本增效的措施进行调整,全力保障复工复产。也请大家不信谣不传谣,等我们的好消息。”

公开数据显示,2019年威马汽车的销量有1.6万辆,2020年、2021年,威马汽车销量分别是2.25万辆和4.42万辆,与蔚来、理想汽车等有一定差距。而在进入2023年后,差距进一步拉大,威马汽车在今年1~2月累计销量只有457辆,同比下降92.4%。

车型不走量,威马汽车的财务压力也越来越大,威马的招股书显示,截止2022年3月底,威马账上还有高达66.7亿元的长期借款,22.8亿元的短期借款,合计欠下了约90亿元的债务。

在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来,今年复杂的市场情况,可能会在一定程度上加速一些销量规模小、资金链紧张的弱势品牌淘汰。

值得注意的是,比亚迪近日接待调研,集团董事长兼总裁王传福称,2022年新能源汽车市场供不应求,但来到2023年,产能不足、缺料等情况都大幅改善,会进入淘汰赛。比亚迪方面认为,在现在的市场环境下,最需要的是“快”,“快鱼吃慢鱼”比“大鱼吃小鱼”更恰当,所以汽车企业一定要速度为先。

(编辑:文静)
关键字: 天际汽车
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