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“霸主”别克GL8跌落神坛!近期开启降价,曾经加价

本文来源于新浪科技 2024-04-08 09:15:59
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文丨新浪科技 周文猛

别克汽车GL8系列,作为曾经的MPV市场“霸主”,深受老板们的喜爱。但随着越来越多车企陆续推出MPV车型,“霸主”正在面临销量下滑及价格下行压力。

新浪科技统计其最近7年销量变化发现,在2017年到2021年间,别克GL8历年销量均在14万辆以上,且在2021年达到年销量16.1万。但此后两年,GL8销量开始急转而下,2022年卖出12.6万辆,同比下跌了21.37%;2023年仅销量110908辆,同比下滑12.60%。

惨淡的销量迫使别克“求变”。北京别克4S店人员告诉新浪科技,曾经GL8都是加价才卖,近期开始启动降价——车型包括别克GL8陆上公务舱、GL8 ES陆尊及昂科威等,降价区间在1.6万-3.6万之间。

4S店人员坦言,这种降价举措,并不是官方统一要求。而降价的核心原因是:“市场竞争太激烈了,门店销量今年销量大幅度下滑,为了拼业绩只能割肉,今年太惨了!”

销售怨言:“以前加价才卖,现在只能割肉” 

近日,包括腾势D9、别克GL8、丰田赛那SIENNA、岚图梦想家以及广汽传祺M6和M8在内的多款主流MPV车型,先后宣布降价,开启新一轮MPV降价潮。

据乘联会数据,2024年1-2月,国内MPV累计零售销量14.5万辆。其中,五菱宏光销量排名第一,腾势D9 DM-i排名第二,丰田赛那SIENNA、别克GL8、广汽传祺M6、丰田格瑞维亚及传祺M8分别位列第三,四、五、六、七名。

新浪科技不完全统计发现,在2024年1-2月,国内MPV累计零售销量前七车型中,除排名第一且定位低端市场的五菱宏光没有大幅度降价外,其余车型均启动降价。

其中,腾势D9部分地区最高优惠2.5万元,最低起售价格为32.48万元;别克GL8最高可享受2.6万元优惠,最低起售价格为21.64万;丰田赛那SIENNA最高优惠1.5万,最低起售价29.48万元;丰田格瑞维亚优惠3万元,最低起售价28.58万元;岚图梦想家最高优惠3万元,最低起售价30.99万元;广汽传祺M6、M8最高优惠2万元和1万元,起售价为9.98万元和16.98万元。

具体到门店上,又以别克GL8系列降价最为特殊。

新浪科技探访发现,此次降价并非厂家统一要求,“而是线下门店自行跟进降价,消费者只能到线下门店才能被告知”。对于降价的原因,来自别克门店人员的解释是:“市场竞争太激烈了,门店销量今年销量大幅度下滑,为了拼业绩只能割肉,真的太惨了!”。

据媒体报道,此前多次传出GL8涨价的信息:在2021年底,2022款别克GL8 ES陆尊的到店后,需要涨价4000元才能购买。最近一次2023年年初,GL8部分车型调价,小幅涨价1000元。 

“确实之前都是涨价销售的,但今年开年后销量特别差。”该门店人员对新浪科技表示“目前购买GL8系列车,全款可享16000元优惠;若分期付款,办理5年贷款可再享10000元优惠,共优惠26000元。”

定位模糊:高不成,低不就?

事实上,别克门店被动降价的做法不无道理。

作为国内MPV市场昔日“王者”,GL8的销量数据呈现走跌之势——据乘联会公布数据,2017年-2021年间,别克GL8历年销量均在14万辆以上,这5年其年销量分别为145129辆、144308辆、147644辆、156879辆和161308辆,虽然增势趋缓,但在国内MPV市场仍具有统治地位。但是,自2021年后,别克GL8销量开始急剧下滑,2022年,GL8销量仅为126838辆,同比下跌了21.37%;至2023年,别克GL8全年销量110908辆,同比下滑12.60%。

在与新浪科技沟通中,有资深车圈人士表示,GL8销量的下滑,与三方面有关:

第一,中端MPV市场玩家增多,竞争加剧。随着MPV市场的发展,售价百万的丰田埃尔法、威尔法、雷克萨斯LM等高端车型,成为富裕阶层首选;腾势、丰田赛那、格瑞维亚,本田奥德赛、传祺M8等车型,则成为各个中产阶级消费者的新选择。高端MPV市场被丰田系占领,低端市场由五菱系霸占,中端市场玩家众多竞争激烈,GL8销量受到蚕食。

第二,MPV车主需求转变。GL8此前销量持续向好,在于其高端、豪华、商务的定位,符合当时企业和政府用车需求,且同类MPV较少,于是受到商务人士热捧。但随着国内居民经济水平提升,更符合GL8定位的中产阶级,购车诉求更在意实用性、经济性,用车场景也开始由商务场景向家庭延伸,没能跟上变化的GL8,不再是必选项。

第三,新能源MPV快速崛起。新能源MPV天然具备空间优势,在智能化、操控性以及用车经济性优势方面都具备优势,目前市场上已出现腾势D9、岚图梦想家、极氪009等多款新能源MPV,但GL8首款插电混动也将于今年第二季度上市,落后于同行。

“MPV市场本就不大,现在出现了这么多的竞争对手,这些车型实际上是抢占了GL8的市场,这让别克GL8的逐渐丢掉了自己MPV赛道的优势”,该人士表示,“以前,打滴滴订商务车绝对开过来的是GL8,但现在就不一定了,他们市场竞争力的减弱,所以只能降价。”

结语

据新浪科技统计,在2020年-2023年间,别克汽车历年国内市场销量分别为:92.63万辆、82.51万辆、 64.4 万辆以及51.6万辆,逐年递减,且呈现出明显下滑趋势。其中,轿车和SUV领域掉队严重,GL8成了别克汽车内部人口中的“本品牌救命稻草”。

然而从当前的市场格局来看,别克汽车这块最后的阵地,也已经走到了生死存亡的时刻。 可叹的是,别克很可能不会有太多的精力投入到拯救MPV市场之上。毕竟,如今有另一件大事正在困扰别克,据有关部门数据,自今年4月份起,别克将累计向外界召回约61.5万辆问题车辆,进行大范围免费维修。这或许将在短期,占据它的主要精力。

(编辑:文静)
关键字: 别克
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