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三次向小米道歉后,智己汽车:直播间出现大量骚扰!感到强烈愤慨

本文来源于中国基金报 2024-04-11 09:08:14
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经历了小米汽车三次警告,智己汽车三次道歉后,两者的“公关之战”又有了新剧情。

4月10日,智己汽车在官方微博发文称,在三次正式致歉之后,智己汽车的官方直播间、官方账号评论区、经销商门店的直播间集中出现大量使用侮辱、诽谤、人身攻击言语的各种骚扰行为。

“各个网络平台上同样出现了大量极其相似的,冠以耸人听闻标题的内容,试图歪曲和抹黑智己L6发布会公布的产品技术创新,甚至对智己车主以及发布会的两位发言人进行人身攻击。今天我们公开曝光这些明目张胆的网络暴力,并将部分截图公布给各位网友,我们相信广大网友的分辨力和正义感。面对如此猖獗的网络霸凌行为,我们感到强烈的愤慨!如有必要,我们将持续公布这些网络暴力行为!

在此,我们衷心希望大家都能拥有一个“清朗”的网络舆论空间,同时,我们也坚信技术创新才是汽车品牌发展的长期主义,更希望每一个品牌都能以更好的产品回馈用户,携手共同推进中国汽车的不断创新与进步。”

智己汽车方面在该条微博中公布了多张图片,图片中多为各网络平台上的网友评论、文章等。

值得一提的是,在双方“你来我往”的“交锋”中,智己L6一经上市就获得了较高的关注度。4月10日,智己汽车官方宣布,智己L6预售23小时订单突破1万辆。这是智己汽车自创立以来最好的车型预售成绩。对比来看,其销售表现较好的第三款车型LS6上市当日的订单在8000辆。

从基础信息来看,智己L6车长4931mm,轴距2950mm,预售价格23万~33万元。属于典型的“532”车型(即车长约5米、轴距约3米、定位在20万元级价格区间的车型)。

当前“532”市场几乎已成为各家车企瞄准的热门赛道。从去年底至今,已有极氪007、银河E8、星纪元ES、智界S7等多款车型上市,小米SU7(车长4997mm,轴距3000mm)同样也是在这一市场“征战”。此外,在这一细分市场中还有卖了8年仍然热销的车型特斯拉Model 3,其月销量一度达到3万辆。

面对激烈的市场竞争,肩负智己汽车提量重任的智己L6压力不小。

去年6月至9月,智己汽车的月销量徘徊在2000辆左右。智己LS6在去年10月上市,将售价下探至20万元,成为智己汽车售价区间最低的车型,其顶配版车型售价也低于30万元。当月,智己汽车的销量就攀升至4018辆。随后,去年11月至12月,智己汽车的月销量分别是8703辆和1万辆。但从今年1月开始,智己汽车销量出现回落,前3个月的销量分别为5001辆、2000辆和3000辆。

在这样的销量走势下,智己汽车需要通过一款走量车型重新获得市场关注。而小米SU7的爆红似乎让智己汽车的营销团队摸到了流量密码。

事实上,从营销角度来看,将自己的产品与热门竞品进行对标与绑定是车市的常见做法。在小米SU7之前,国内汽车品牌都喜欢对标特斯拉。比如,小鹏G6上市的时候,小鹏汽车CEO何小鹏就曾提及要对标Model Y。智己汽车第三款车型LS6上市之时,刘涛同样表示该车瞄准的是Model Y。不久之前,小米SU7上市时也与特斯拉Model 3进行了全方位的对比。

所以有观点认为,或是为了得到更多话题度与流量,又或许是同级车之间的较量,在智己L6的技术发布会上,智己汽车联席CEO刘涛频频提及小米汽车与雷总(指小米集团创始人、董事长兼CEO雷军),并在产品介绍阶段采取了“雷氏对比法”,从电池容量、电池能量密度、电机峰值电压、最大功率等角度将智己L6与小米SU7“深度绑定”。

不过,在介绍电驱系统时,刘涛表示,智己L6超强性能版采用了前、后双SiC(碳化硅)电驱,而小米SU7 Max则采用了前IGBT、后SiC模块的电驱,这一点与小米的官方宣传并不相符。

为此,小米汽车当天深夜连发三条微博要求智己汽车道歉,而从当天晚上至4月9日下午,智己汽车方面也进行了三次道歉。

对于智己汽车与小米汽车的交锋,网友们态度不一。有人同情智己认为小米汽车也“碰瓷”了保时捷,有人认为是智己汽车“阴阳”了小米汽车,也有人认为智己汽车的营销成了公共关系学的典型案例,持着“黑红”也是红的态度。

不管争议如何,三次道歉之后,智己汽车确实“出圈”,获得了极高的关注度,新车上市23小时订单突破了1万辆。不过,这种热度能持续多久,智己L6的销量能否接得住“泼天的流量”,目前暂未可知。或许需要借用一下刘涛的话:“在流量为王的‘短平快’时代,流量固然非常重要,但科技创新才是真正的长期主义。”

(编辑:文静)
关键字: 小米 智己汽车
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